Pro motorová letadla PPL(A)
Aeroklub Břeclav Vám nabízí prostřednictvím své Letecké školy základní výcvik na motorových letounech pro získání licence PPL(A) podle pravidel letu za viditelnosti (VFR). Na této stránce následují základní informace o podmínkách, průběhu a ceně výcviku.
Jaké jsou obecné podmínky?
Do praktického výcviku může být zájemce - žák soukromého pilota letounů - zařazen v kalendářním roce, v němž dosáhne věku 16 let. - samostatné lety však může provádět až po dosažení věku 16 let. U zájemců mladších 18 let je nutný písemný souhlas zákonného zástupce. Zájemce musí být zdravotně způsobilý pro danou kategorii a nesmí být soudně trestáni za činy spáchané v letectví. Horní věková hranice není nijak omezena. K tomu je třeba vyplnit formulář Žádost o členství a výcvik (frekventant musí být po dobu výcviku členem AK).
Kdo provádí lékařskou prohlídku a jak je náročná?
Zdravotní prohlídku pro získání Medical Class II je nutno absolvovat v Ústavu leteckého zdravotnictví v Praze (ULZ). Následné další lékařské prohlídky provádí pověření letečtí lékaři a jejich seznam je k dispozici na každém letišti. Doba trvání samotné prohlídky je asi půl hodiny, k jejímu provedení je potřeba přinést aktuální záznam EKG (opět záležitost do 20-ti minut). Pokud zájemce nemá žádné zdravotní problémy nebo neutrpěl vážný úraz, neměla by být prohlídka velký problém - brýle nejsou překážkou, není-li vada nějak extrémní. Cena prohlídky se pohybuje do jednoho tisíce korun.
Jak výcvik probíhá?
Instruktor provede každého žáka (inviduálně nebo v malé skupince - dle zájmu) teoretickým školením nutným pro zvládnutí letové úlohy, na začátku je zařazena pozemní příprava seznamující žáka s letadlem, letištěm a metodikou výcviku. V průběhu celého výcviku je pak nutno zvládnout teorii v těchto předmětech:
- Aerodynamika a mechanika letu, stavba a konstrukce letadel, motory, vrtule, přístroje
- Letecký zákon, letecké předpisy, plánování a provedení letu
- Lidská výkonnost a omezení
- Letecká navigace, meteorologie, provozní postupy
- Spojovací předpis.
Po úvodní pasáži teorie již následuje vlastní létání, zpočátku ve dvojím s instruktorem, kdy se plní jednotlivé úlohy podle platných výcvikových osnov AK-MOT. První sóla je možno očekávat nejdříve po 10-ti odlétaných hodinách, je-li žák schopen samostaného letu z pohledu instruktora a také z pohledu sama sebe. Dále se pokračuje v plnění jednotlivých úloh osnovy, aby byl žák po jejím splnění připraven složit zkoušky na pilotní průkaz.
Osnova předepisuje žákům nalétat na letounech minimálně 45 letových hodin jako pilot letounů, z toho 5 hodin může být provedeno na trenažéru letových a navigačních postupů nebo na letovém simulátoru. Naším cílem je pustit ke zkoušce jen dobře připraveného žáka, pro něhož bude další letecký život radostí a příjemnou relaxací v dnešní uspěchané době. Pilotům ULL lze uznat 10% jejich náletu ve funkci vedoucího pilota, maximálně však 10 hodin.
Na jakém letadle výcvik probíhá a kolik to stojí?
Pro základní výcvik PPL slouží motorové letadlo Cessna C172M (viz. rubrika LETADLA). Přistupuje-li žák k výcviku aktivně, může počítat se sumou od 130 tisíc korun. Cena je ve srovnání s komerční školou nižší díky charakteru klubového létání, nebereme to jako bussiness, nás - a Vás - to prostě baví. Po získání pilotní licence PPL doporučujeme dosahovat ročního náletu 20-25 hodin pro udržení jistoty návyků. Rozšíření kvalifikace na jiný typ letadla představuje typovou zkoušku v rozsahu cca 2h náletu na typu s instruktorem.
Formuláře, předpisy, směrnice a osnovy výcviku
Žádost o členství a výcvik v Aeroklubu Břeclav.
Žádost o vydání / prodloužení platnosti průkazu odborné způsobilosti radiooperatéra.
Žádost o vydání průkazu způsobilosti pilota letounů.
Směrnice pro létání v Aeroklubech P-1.
Osnovy výcviku na letounech AK-MOT.
Ostatní školící materiály
eLearning pro všeobecné letectví (lze spustit jen pod Explorer 6 a vyšší). .......... jinak PDF.
Přemýšlej .... doletíš.
Přemýšlej .... doletíš (seriál).
Lidský faktor v letectví.
Print pagepublished 01. 04. 2009, displayed 7062x.
