Letadla, které můžete u nás vidět létat
Navštivte náš virtuální hangár s podrobnými informacemi o našich letadlech, letadlech pronajatých a letadlech soukromých, které můžete vidět na našem letišti (včetně fotografií a parametrů).
L-23 Super Blaník
| Rozpětí | 16,2 m |
L-23 Super Blaník je dvoumístný celokovový větroň, určený k výcviku i k výkonnému létání. Vznikl v roce 1988 a je odvozen od úspěšného větroně L-13 Blaník. |
Blaník L13 OK-0213 |
| Délka | 8,5 m | ||
| Prázdná hmotnost | 310 kg | ||
| Maximální hmotnost | 510 kg | ||
| Nosná plocha | 19,1 m2 | ||
| Cestovní rychlost | 80 km/h | ||
| Maximální rychlost | 253 km/h | ||
| Klouzavost | 1:28 |
Janus 18,2
| Rozpětí | 18,2 m |
Janus "A" je dvoumístný celolaminátový klapkový větroň, určený pro pokračovací výcvik budoucích výkonných plachtařů i k samotnému výkonnému létání. Vznikl v roce 1975 a je předchůdcem vylepšené verze Januse "C", od kterého se liší pevným podvozkem, plovoucí výškovkou a menším rozpětím. Výrobce je Schempp-Hirth. |
Janus D-3112 |
| Délka | 8,62 m | ||
| Prázdná hmotnost | 380 kg | ||
| Maximální hmotnost | 620 kg | ||
| Nosná plocha | 16,6 m2 | ||
| Cestovní rychlost | 90 km/h | ||
| Maximální rychlost | 220 km/h | ||
| Klouzavost | 1:40 |
Grob G-102 Astir CS
| Rozpětí | 15 m |
Grob G-102 Astir CS je jednosedadlový samonosný středoplošník používaný k výkonnému létání. Astir je vyroben z kompozitních materiálů (skelné vlákno / pryskyřice), silnější profil křídla E603 má velmi dobré vlastnosti v nižších rychlostech, při vysokých rychlostech je spíše průměrný. Křídla mají integrované vodní nádrže o celkovém objemu 100 litrů čímž se dosahuje lepších výkonů při vysokých rychlostech. Poprvé tento větroň vzlétl v roce 1974, ranné verze měly ještě dřevěnou konstrukci trupu, ale ta byla brzo nahrazena celokompozitní. V roce 1977 přišla nová verze CS 77, která měla štíhlejší trup a v osmdesátých letech vznikly ještě verze Standard II a III, které přinesly řadu vylepšení. Astir si připsal na konto i světový rekord, a to dne 17. února 1986, kdy překonal absolutní světový výškový rekord výkonem 14 938 m. |
Astir D-7225 |
| Délka | 6,7 m | ||
| Plocha křídla | 12,4 m2 | ||
| Prázdná hmotnost | 255 kg | ||
| Maximální hmotnost | 450 kg |
Astir OE-5622 |
|
| Minimální opadání | 0,7 m/s | ||
| Maximální rychlost | 250 km/h | ||
|
Klouzavost |
1:38 |
Ventus 2b
| Rozpětí | 16,6 m |
Ventus je jednosedadlový celolaminátový samonosný středoplošník používaný k výkonnému létání. Křídla mají integrované vodní nádrže o celkovém objemu cca 200 litrů čímž se dosahuje lepších výkonů při vysokých rychlostech. Ventus se vyrábí v několika verzích Ventus 2a, 2b, 2c. Poprvé tento větroň vzlétl v roce 1994. |
Ventus D-6475 |
| Délka | 6,81 m | ||
| Plocha křídla | 11,0 m2 | ||
| Prázdná hmotnost | 290 kg | ||
| Maximální hmotnost | 525 kg | ||
| Minimální opadání | 0,51 m/s | ||
| Maximální rychlost | 285 km/h | ||
|
Max. klouzavost při rychlosti 105 km/hod |
1:43 |
L-13 SE Vivat
| Rozpětí | 17 m |
L-13 SE Vivat je dvoumístný jednomotorový samonosný středoplošník. Kovová kostra křídla a ocasních ploch potažena duralem. Trup v kombinaci duralu a laminátu. Řadový invertní motor pohání dřevěnou dvoulistou vrtuli. Podvozek zatahovací, se zatahováním hlavního kola do trupu a pomocných kol do vřeten křídla. Pilotní prostor se sedadly vedle sebe. |
L13SE OK-8106 |
| Délka | 8,30 m | ||
| Prázdná hmotnost | 470 kg | ||
| Maximální hmotnost | 690 kg | ||
| Cestovní rychlost | 125 km/h | ||
| Maximální rychlost | 230 km/h | ||
| Klouzavost | 1:21 | ||
| Motor | 48 kW | ||
| Dolet |
420 km |
WT-9 Dynamic
| Rozpětí | 9 m | WT-9 Dynamic je dvoumístný ultralehký dolnoplošník a ve verzi Club T je navíc vybaven vlečným zařízením pro aerovleky kluzáků. Kompozitová sendvičová skořepina, kde hlavní přísadou je uhlíková tkanina, zaručuje letadlu nízkou hmotnost a současně vysokou pevnost a tuhost. Integrální palivové nádrže s celkovým objemem 75 litrů umožňují dolet asi 1200 km, vyráběny jsou verze s pevným i zatahovacím podvozkem. Pohonnou jednotkou letounu je čtyřválcový čtyřtaktní motor Rotax 912 ULS s výkonem 73,5 kW, používá se ale i 912 UL s výkonem 59,6 kW nebo 914 UL s výkonem 84,5 kW. Vrtule může být pevná nebo elektricky stavitelná se systémem constantspeed. |
WT9 OK-NUU65 |
| Délka | 6,4 m | ||
| Prázdná hmotnost | 260 kg | ||
| Maximální hmotnost | 450 kg | ||
| Stoupavost | 7 m/s | ||
| Cestovní rychlost | 220 km/h | ||
| Maximální rychlost | 280 km/h | ||
| Motor | 73,5 kW | ||
| Dolet | 1200 km |
EV-97 R EuroStar
| Rozpětí | 8,1 m | EV-97 R je dvoumístný ultralehký dolnoplošník. EuroStar má moderní celokovovou, eloxovanou, korozivzdornou duralovou konstrukci. Je jedinným UL letounem, jehož všechny spoje konstrukce jsou nýtovány a také lepeny, což zvyšuje odolnost a únavovou životnost draku letounu, zlepšuje crashové charakteristiky a zajišťuje i po letech provozu hladký a tichý let bez nežádoucích zvuků. Hlavy všech nýtů jsou před lakováním tmeleny pro zvýšení životnosti nýtovaných spojů. Vyráběny jsou verze s pevným i zatahovacím podvozkem. Pohonnou jednotkou letounu je čtyřválcový čtyřtaktní motor Rotax 912 UL s výkonem 59,6 kW, používá se ale i 912 ULS s výkonem 73,5 kW. Vrtule je pevná nebo elektricky stavitelná se systémem constantspeed. Svou jednoduchostí konstrukce, nízkými provozními náklady je letoun ideální pro základní výcvik pilotů ULL. |
EV97 OK-OUR11 |
| Délka | 5,98 m | ||
| Prázdná hmotnost | 276 kg | ||
| Maximální hmotnost | 450 kg | ||
| Stoupavost | 5 m/s | ||
| Cestovní rychlost | 180 km/h | ||
| Maximální rychlost | 270 km/h | ||
| Motor | 59,6 kW | ||
| Dolet | 750 km |
Zlín Z-43
| Rozpětí | 9,76 m | Zlín Z-43, je čtyřmístný celokovový jednomotorový samonosný dolnoplošník, je vybaven invertním šestiválcovým řadovým leteckým motorem M 337AK o výkonu 210k. Využívá se převážně pro leteckou turistiku a vyhlídkové lety. |
Z43 OK-DOC |
| Délka | 7,75 m | ||
| Prázdná hmotnost | 730 kg | ||
| Maximální hmotnost | 1350 kg | ||
| Stoupavost | 4,5 m/s | ||
| Cestovní rychlost | 180 km/h | ||
| Maximální rychlost | 235 km/h | ||
| Motor | 154 kW | ||
| Dolet | 1000 km |
Vytisknout stránkupublikováno 01. 04. 2009, 10:18, zobrazeno 3571x
Mapa stránek© 2010 Aeroklub Břeclav. Počet návštěv: 223045, tato stránka: 3571